Пандемия и самоизоляция показали, как легко получить несправедливый штраф и как сложного его отменить. Водителям, которые оформили цифровые пропуска, всё равно «попадали» на 5 000 рублей. Попытки отменить штраф часто упираются в стеклянный потолок: с одной стороны, у водителей есть возможность оспорить «письмо счастья». С другой стороны, если правонарушение зафиксировали в другом регионе, спорить придётся очно. А это значит, ехать в другую область на разговор с местными сотрудниками ГИБДД. И большинство водителей либо мирится и платит, либо не платит и копит долги. Система МВД «Паутина» призвана решить эту проблему: сервис поможет находить угонщиков, отменять несправедливые штрафы и следить за передвижением машин между регионами.
Обновлённый сервис объединил данные, которые поступают с камер в центры автоматизированной фиксации правонарушений (ЦАФАП) Центрального округа. А до конца года «Паутина» заработает в большинстве российских регионов. Об этом пишет «Коммерсант».
Сервис позволяет хранить сведения с дорожных камер и не отправляет в брак неразборчивые фотографии, как происходит сейчас. Например, так происходит, если у машины грязные номера или она снята с учёта в ГИБДД. Некоторые лихачи пользуются этим и безнаказанно не платят штрафы. Скандальный блогер Эдвард Бил, которого считают виновником в крупном ДТП на Садовом кольце Москвы, набрал таким образом 566 штрафов.
Если сотрудникам ГИБДД потребуется вручную посмотреть отбракованные фото, они смогут поднять архивы «Паутины». Позже компоненты сервиса интегрируются с Госуслугами, и водители смогут оспаривать штрафы в электронном виде.
В России 13,5 млн камер видеонаблюдения, из них 15 тыс. стационарных и 3,6 тыс. передвижных комплексов ГИБДД. Такие данные приводили в ведомстве 1 декабря 2020.
Огромное количество дорожных камер не решает проблему со штрафами, полученными в разных регионах. Даже в Центральном округе ЦАФАП не связаны, и сотрудникам из разных подразделений ГИБДД приходилось вручную запрашивать нужную информацию у коллег. Исключением были Москва и Подмосковье – в регионе объединили программное обеспечение в 2012-2017 годах.
Из этого вытекала проблема похуже неправильных штрафов. Угнанную машину практически невозможно было отследить по камерам в соседних регионах. Системы спутникового позиционирования не помогали. Обычно злоумышленники загоняли автомобиль в контейнер для перевозки, спрятанный в недоступном для камер месте. Контейнер цепляли к грузовику, который уезжал за пределы России. И только за рубежом машина снова появлялась в системе слежения. Чаще всего вернуть автомобиль было невозможно, рассказал BFM.ru вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
В этом случае наглядный пример у Москвы: с момента объединения данных между ЦАФАП столицы и Подмосковья количество угонов сократилось с 8,7 тыс. до 1,6 тыс. за 5 лет.